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目前動力電池系統(tǒng)的熱管理主要可分為四類: 自然冷卻、空氣冷卻、液體冷卻和直接冷卻。其中自然冷卻是被動熱管理模式，而空氣冷卻、液體冷卻和直流電是主動的。它們之間的主要區(qū)別在于熱交換介質(zhì)的差異。

1.自然冷卻

自然冷卻沒有額外的熱交換裝置。

2.2.空氣冷卻

空氣冷卻主要使用空氣作為熱交換的介質(zhì)，通過空氣循環(huán)來冷卻加熱的鋰電池組，根據(jù)氣流的方向和冷卻結(jié)構(gòu)布局，空氣冷卻方法可以簡單地分為串行和并行冷卻方法。根據(jù)空氣的驅(qū)動方式，可分為自然通風(fēng)和強制通風(fēng)。

3.液體冷卻

液體冷卻是液體作為熱傳導(dǎo)介質(zhì)的熱控制方法。根據(jù)它是否與電池接觸，可分為非接觸和非接觸; 根據(jù)液體流動的驅(qū)動方式，它可分為主動冷卻和被動冷卻; 根據(jù)液體的流動通道，可分為管狀液體冷卻和板式液體冷卻。

4.直接冷卻

直接冷卻使用制冷劑作為熱交換介質(zhì)，在氣液相變過程中可以吸收大量熱量。與冷凍液相比，熱交換效率可提高三倍以上，更快地帶走電池系統(tǒng)內(nèi)部的熱量。然而熱管制冷的成本相對較高，性價比相對較低，更適合經(jīng)常在高速率條件下工作的鋰電池系統(tǒng)。