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1、政府政策

近年來，政府特別注重環(huán)境保護(hù)，正式出臺(tái)了新的國標(biāo)，標(biāo)語是“金山銀山不如綠水青山”。 對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)施限重政策的一系列密集實(shí)施，印證了國家積極推廣實(shí)施新能源鋰電池的意愿。

2、產(chǎn)品性能

鋰電池重量更輕，能量密度更高，環(huán)境適應(yīng)能力更好，鈦酸鋰可以適應(yīng)各種復(fù)雜的低溫和高溫環(huán)境。當(dāng)然鋰電池壽命更長(zhǎng)，一般鉛酸充放電次數(shù)為350次循環(huán)，一年左右就應(yīng)該更換，鋰電池默認(rèn)可以達(dá)到500或1500次循環(huán)。從安全的角度，有人說“鋰”變色，并不是因?yàn)殇囯姵夭话踩嗍且驗(yàn)槭褂貌划?dāng)、廠家選材不好、做工不好。因此在產(chǎn)品性能上，鋰電池勢(shì)必會(huì)迎來爆發(fā)。

3、市場(chǎng)需求

鋰電池進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)才三年左右，但在外賣、代駕等高頻領(lǐng)域已經(jīng)非常火爆。對(duì)鋰電池的安全要求越來越高，從這個(gè)角度來看，電動(dòng)汽車市場(chǎng)很快就會(huì)爆發(fā)。

4、企業(yè)布局

目前市場(chǎng)上還沒有知名的大品牌，在百家爭(zhēng)鳴的時(shí)代，一些傳統(tǒng)鉛酸企業(yè)也加入了鋰電池的轉(zhuǎn)型，推出了自己的產(chǎn)品，但無論是技術(shù)和選擇好與不好尚未在市場(chǎng)上得到證實(shí)。